Компрессорын яндангийн температур хэт халалтын гол шалтгаанууд нь дараах байдалтай байна: өндөр буцах агаарын температур, моторын өндөр халаалтын хүчин чадал, өндөр шахалтын харьцаа, өндөр конденсацийн даралт, хөргөлтийн бодисын буруу сонголт.
1. Буцах агаарын температур
Буцах агаарын температур нь ууршилтын температуртай харьцангуй байна. Шингэний буцах урсгалаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд буцах агаарын дамжуулах хоолой нь ерөнхийдөө 20°C-ийн буцах агаарын хэт халалт шаарддаг. Хэрэв буцах агаарын дамжуулах хоолой сайн дулаалгагүй бол хэт халалт нь 20°C-аас хамаагүй давна.
Буцах агаарын температур өндөр байх тусам цилиндрийн сорох болон яндангийн температур өндөр болно. Буцах агаарын температур 1°C тутамд нэмэгдэхэд яндангийн температур нэмэгдэнэ.
2. Моторын халаалт
Буцах агаарын хөргөлтийн компрессорын хувьд хөргөлтийн уурыг моторын хөндийгөөр урсах үед мотор халааж, цилиндрийн сорох температурыг дахин нэмэгдүүлдэг.
Мотороос үүссэн дулаан нь хүч чадал болон үр ашгаас хамаардаг бол эрчим хүчний хэрэглээ нь шилжилт хөдөлгөөн, эзэлхүүний үр ашиг, ажлын нөхцөл, үрэлтийн эсэргүүцэл гэх мэттэй нягт холбоотой байдаг.
Буцах агаарын хөргөлттэй хагас битүүмжлэлтэй компрессоруудын хувьд хөдөлгүүрийн хөндий дэх хөргөлтийн бодисын температурын өсөлт 15°C-аас 45°C хооронд хэлбэлздэг. Агаарын хөргөлттэй (агаарын хөргөлттэй) компрессоруудад хөргөлтийн систем ороомогоор дамждаггүй тул моторын халаалтын асуудал гардаггүй.
3. Шахалтын харьцаа хэт өндөр байна
Яндангийн температурт шахалтын харьцаа ихээхэн нөлөөлдөг. Шахалтын харьцаа их байх тусам яндангийн температур өндөр болно. Шахалтын харьцааг бууруулах нь сорох даралтыг нэмэгдүүлж, яндангийн даралтыг бууруулснаар яндангийн температурыг мэдэгдэхүйц бууруулж чадна.
Сорох даралтыг ууршилтын даралт болон сорох шугамын эсэргүүцлээр тодорхойлно. Ууршилтын температурыг нэмэгдүүлэх нь сорох даралтыг үр дүнтэй нэмэгдүүлж, шахалтын харьцааг хурдан бууруулж, улмаар яндангийн температурыг бууруулж чадна.
Соролтын даралтыг нэмэгдүүлэх замаар яндангийн температурыг бууруулах нь бусад аргуудаас илүү энгийн бөгөөд илүү үр дүнтэй болохыг практик харуулж байна.
Яндангийн даралт хэт өндөр байгаагийн гол шалтгаан нь конденсацийн даралт хэт өндөр байгаа явдал юм. Конденсаторын хөргөлтийн талбай хангалтгүй, царцдас хуримтлагдах, хөргөлтийн агаарын хэмжээ эсвэл усны хэмжээ хангалтгүй, хөргөлтийн ус эсвэл агаарын температур хэт өндөр байх гэх мэт нь конденсацийн даралт хэт өндөр байх шалтгаан болдог. Тохирох конденсацийн талбайг сонгож, хөргөлтийн орчны урсгалыг хангалттай байлгах нь маш чухал юм.
Өндөр температур болон агааржуулагч компрессорууд нь бага шахалтын харьцаатай ажиллахаар бүтээгдсэн. Хөргөгчинд ашигласны дараа шахалтын харьцаа экспоненциалаар нэмэгдэж, яндангийн температур маш өндөр болж, хөргөлт нь гүйцэж чадахгүй тул хэт халалт үүсгэдэг. Тиймээс компрессорыг хязгаараас хэтрүүлэн ашиглахаас зайлсхийж, компрессорыг хамгийн бага шахалтын харьцаанаас доогуур ажиллуулна уу. Зарим криоген системд хэт халалт нь компрессорын эвдрэлийн гол шалтгаан болдог.
4. Тэлэлтийн эсрэг болон хийн холилт
Сорох цохилт эхэлсний дараа цилиндрийн зайд гацсан өндөр даралттай хий нь тэлэлтийг бууруулах процесст орно. Тэлэлтийг бууруулсны дараа хийн даралт нь сорох даралт руу буцаж, хийн энэ хэсгийг шахахад зарцуулсан энерги нь тэлэлтийг бууруулах явцад алдагддаг. Зай бага байх тусам нэг талаас тэлэлтийг эсэргүүцэхээс үүдэлтэй эрчим хүчний хэрэглээ бага, нөгөө талаас сорох эзэлхүүн ихсэх тул компрессорын эрчим хүчний үр ашгийн харьцаа эрс нэмэгддэг.
Тэлэлтийн процессын үед хий нь хавхлагын хавтан, поршений дээд хэсэг болон цилиндрийн дээд хэсгийн өндөр температуртай гадаргуутай холбогдож дулааныг шингээдэг тул тэлэлтийн төгсгөлд хийн температур сорох температур хүртэл буурахгүй.
Тэлэлтийн эсрэг үйл явц дууссаны дараа амьсгалах үйл явц эхэлнэ. Хий цилиндрт орсны дараа нэг талаас тэлэлтийн эсрэг хийтэй холилдож, температур нэмэгддэг; нөгөө талаас холимог хий нь хананы гадаргуугаас дулааныг шингээж, халдаг. Тиймээс шахалтын үйл явцын эхэн үеийн хийн температур нь сорох температураас өндөр байдаг. Гэсэн хэдий ч тэлэлтийн эсрэг үйл явц болон сорох үйл явц маш богино байдаг тул бодит температурын өсөлт маш хязгаарлагдмал, ерөнхийдөө 5°C-аас бага байдаг.
Тэлэлтийн эсрэг хэлбэр нь цилиндрийн зайнаас үүдэлтэй бөгөөд уламжлалт поршений компрессоруудын зайлшгүй дутагдал юм. Хэрэв хавхлагын хавтангийн агааржуулалтын нүхэнд байгаа хий гадагшлах боломжгүй бол урвуу тэлэлт үүснэ.
5. Шахалтын температурын өсөлт ба хөргөлтийн төрөл
Өөр өөр хөргөлтийн бодисууд нь өөр өөр термофизик шинж чанартай байдаг бөгөөд ижил шахалтын процессыг хийсний дараа яндангийн хийн температур өөр өөрөөр өсдөг. Тиймээс хөргөлтийн өөр өөр температурт өөр өөр хөргөлтийн бодис сонгох хэрэгтэй.
6. Дүгнэлт ба саналууд
Компрессор ашиглалтын хүрээнд хэвийн ажиллаж байх үед хөдөлгүүрийн өндөр температур, яндангийн уурын өндөр температур зэрэг хэт халалтын үзэгдэл гарах ёсгүй. Компрессорын хэт халалт нь хөргөлтийн системд ноцтой асуудал байгааг, эсвэл компрессорыг зохисгүй ашиглаж, засвар үйлчилгээ хийж байгааг илтгэх чухал алдааны дохио юм.
Хэрэв компрессорын хэт халалтын үндсэн шалтгаан нь хөргөлтийн системд байгаа бол асуудлыг зөвхөн хөргөлтийн системийн дизайн, засвар үйлчилгээг сайжруулснаар л шийдэж болно. Шинэ компрессорыг солих нь хэт халалтын асуудлыг үндсээр нь арилгах боломжгүй юм.
Гуанси Хөргөгч Хөргөлтийн Тоног Төхөөрөмж ХХК
Утас/Ватсап:+8613367611012
Email:karen02@gxcooler.com
Нийтэлсэн цаг: 2024 оны 3-р сарын 13